旧青山隧道とは、参宮急行電鉄(現・近鉄大阪線)西青山～東青山間を結ぶ単線トンネルとして１９３０年に開業したもので、このトンネルの工事で殉職した16名のうち８名が朝鮮籍の方だったのです。その後発生した正面衝突事故によって新しい青山トンネルが複線化されて開通し、東青山駅と西青山駅は現在地に移転したのです。旧西青山駅跡地は乗馬クラブになっていて、そこから東方1km地点に供養塔が存在します。

　３月20日に行われた工事殉職者慰霊祭の懇親会で、近鉄の某駅で駅長を務めるＹさんから少しお話を聞くことができました（４月30日号で報道）。Ｙさんは、駅長に就任する前に列車区長を務められていたそうです。列車区とは運転士・車掌の事務所のことで、所属する乗務員の指導もしていたと言います。その際には過去に発生した事故についても話し、同じことを繰り返してはならないと教えているそうです。今回の慰霊祭に参加したＹさんは、「殉職した工夫たちの努力を無駄にしないためにも、これからも安全輸送に努めてまいります」と話してくれました。

　今でこそＹさんは駅長となり、乗務には直接関わらないと思いますが、この事故のことを後世に伝えつつ、安全輸送の担い手になってくれるものと信じています。そして私も、殉職者たちが今でも職員と乗客を守ってくれていると信じ、これからも車内から黙祷を奉げることにします。

일본엔 "세계의 차창에서"라는 TV프로가 있는데,그건 전혀 상관없습니다;;^^.저는 나고야에 살고 있는데,가끔 오사카편집실에 가는 수도 있고,그때는 긴테쓰특급열차를 이용합니다.철도를 좋아하는 저는 차 안에서 경치를 죽 바라보는데,오사카에 갈 때는 히가시아오야마역을,나고야에 갈 때는 니시아오야마역을 통과할 때에 묵도를 올립니다.그 상대방은,구 아오야마터널에서 공사중에 사고로 순직한 분 들입니다.

구 아오야마터널이란,지금의 긴키일본철도(긴테쓰)오사카선 니시아오야마역과 히가시아오야마역을 연결하는 단선터널로서 1930년에 개업한 것이고,그 터널 사고로 순직한 16명 중의 8명이 조선사람이었습니다.그 후 발생한 정면충돌사고에 인해,새 아오야마터널이 복선으로 개통해,히가시아오야마역과 니시아오야마역은 현재지에 이동했습니다.구 니시아오야마역엔 지금은 승마클럽이 있어,여기서 동방 1km지점에 위령탑이 있습니다.

３월20일에　열린 친목회에서,긴테쓰 역의 역장인 Y씨가 얘기해 주셨습니다(4월30일 신문에 실렸씁니다).Y씨는,역장에 취임하기 전에 열차구장을 맡다 하고 있었습니다.열차구(列車區)란 운전기사와 차장의 사무소 말이고,소속하는 승무원에게 지도도 하고 있었다고 합니다.지동할 때엔 과거에 발생한 사고 얘기도 하고,사고를 되풀이하면 안 된다고 가르치고 있습니다.이번 위령제에 참가한 Y씨는,"순직한 직원 여러분의 노력을 헛되에 하지 않기 위해,앞으로도 안전수송에 노력을 다하겠습니다"라고 말했습니다.

Y씨는 역장이 됐고,승무엔 직접 관계하지 않을 것 같지만,이 사고를 후배에 전하며,안전수송을 맡아 주신다고 믿고 있습니다.그리고 저도,순직자들이 지금도 직원과 승객을 지켜봐 주신다고 믿고,앞으로도 차 안에서 묵도를 올리도록 하겠습니다.